CPCD60型叉車使用的是ZS系列、分片式多路換向閥，該閥包括外殼、起升閥桿、傾斜閥桿、復(fù)位彈簧、安全閥以及錐形閥等部件，在內(nèi)部形成進(jìn)油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在不同工作狀況下在各油道內(nèi)流動，達(dá)到不同的工作目的。其中進(jìn)油閥有一個進(jìn)油口與系統(tǒng)的工作泵連接，回油閥的回油口與系統(tǒng)的回油口連接，安全閥（溢流閥）控制溢油道。
CPCD60型叉車液壓系統(tǒng)的額定壓力為16Mpa，流量為160L/min。
漏油是叉車多路換向閥最常見的故障：
1、內(nèi)漏：多路換向閥發(fā)生內(nèi)漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。
叉車內(nèi)漏的原因及排除方法：
（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大：多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥桿與閥體之間的間隙，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產(chǎn)生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。
（2）閥體之間漏油：由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很高，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達(dá)到密封的目的。如果螺栓的堅(jiān)固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。修理時，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。
（3）安全閥彈簧失效 ：安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達(dá)到開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時，彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關(guān)閉。 如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。修理時必須更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定的14 Mpa。調(diào)整時按距載荷中心600mm處的需求加載7.5t貨物，當(dāng)貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調(diào)整的壓力。
（4）多路換向閥桿不能復(fù)位：閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論叉車換向閥的閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難，修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消除阻力。
（5）錐閥磨損：錐閥用于防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時，應(yīng)對其進(jìn)研磨或更換。消除回流。
（6）閥體滲漏油：叉車換向閥的閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實(shí)現(xiàn)，若密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。
